A frota mundial de aviação comercial expandirá 33% até 2033

A frota mundial de aviação comercial expandirá 33% para mais de 36.000 aeronaves até 2033 – uma taxa de crescimento anual de 2,9% – de acordo com a previsão de mercado global de frota e MRO da Oliver Wyman. Hoje, a frota chega a quase 27.400, um pouco abaixo de seu tamanho em janeiro de 2020, o último mês antes do COVID-19 mudar a economia e a vida cotidiana em todo o mundo.  O mercado de reposição global, que fornece serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) para manter a frota voando, também deve crescer mais 22% este ano, chegando a US$ 94 bilhões – apenas 2% abaixo do pico de 2019. Em 2033, chegará a US$ 125 bilhões – uma taxa de crescimento anual de 2,9%. Em 2022, a demanda de MRO expandiu 18%. Enquanto isso, a consultoria prevê um número recorde de entregas de aeronaves nos próximos 10 anos, apesar das atuais restrições da cadeia de suprimentos que podem dificultar o cumprimento das metas deste ano. E, apesar do aumento das tarifas aéreas e de um ano de atrasos e cancelamentos em muitos dos maiores mercados do mundo, os viajantes parecem implacáveis. Em dezembro, o tráfego global de passageiros – doméstico e internacional combinado – atingiu 82% do total de 2019. É o nível mais alto desde a pandemia. A escassez de mão-de-obra contribui para os emaranhados da cadeia de suprimentos que já levaram a prazos de entrega de peças mais longos – às vezes de mais de um ano. E a pressão sobre a capacidade dos fornecedores provavelmente se multiplicará quando a Airbus e a Boeing, os maiores fabricantes de aeronaves do mundo, começarem a implementar metas planejadas de maior produção, que seriam difíceis de atingir, mesmo se as cadeias de suprimentos estivessem funcionando bem. Alguns de seus maiores fornecedores sugeriram publicamente que a produção elevada pode estar além do que eles e o restante da cadeia de suprimentos podem suportar, mas o aumento da produção é apenas reflexo da crescente demanda por aeronaves. O outro desafio é a insuficiente capacidade de produção de combustível de aviação sustentável, a ferramenta mais imediata para reduzir as emissões. O SAF, que emite de 50% a 80% menos emissões do que o combustível de aviação convencional, é atualmente um substituto caro. Com base em cálculos, o melhor cenário para uma capacidade de abastecimento em 2030 é de 5,4 bilhões de galões, quando a indústria exigiria 16 bilhões apenas para manter as emissões das companhias aéreas nos níveis de 2019. Embora a demanda por viagens aéreas esteja presente, a capacidade de atendê-la pode nem sempre existir — um desafio que o setor não pode ignorar. Mas, por enquanto, a aviação está em uma trajetória de crescimento. – https://aeroin.net/a-frota-mundial-de-aviacao-comercial-expandira-33-aeronaves-ate-2033-oliver-wyman/